Mercedes-Benz G580: Penggerak Pertama Mobil Off-Road Jadul Menggunakan Tenaga Listrik

 

• Pengalaman berkendara

G580 memiliki powertrain empat motor dengan dua motor di setiap gandar yang menghasilkan gabungan 579 tenaga kuda dan torsi 859 pon-kaki. 

Mercedes G580 mampu mencapai kecepatan nol hingga 60 mph dalam 4,6 detik, sedangkan kecepatan tertinggi dibatasi secara elektronik hingga 112 mph.

Ini bukan G-Class cepat pertama , dan memiliki permasalahan yang sama dengan pendahulunya, yaitu masih merupakan kendaraan berat dengan pusat gravitasi tinggi yang dirancang untuk menyerang lereng curam, rawa lumpur dan bukan untuk tikungan tajam. 

Pengendalian dan kualitas kendara sama-sama mengalami kemunduran, meskipun itu adalah ciri umum G-Class. 

Listrik pada G580 juga tidak lebih buruk untuk dikendarai dibandingkan G550 bensin yang juga tersedia untuk berkendara pertama ini. 

Dan pengereman regeneratif EV dengan intensitas yang dapat dipilih melalui dayung roda kemudi, setidaknya memungkinkanmu dapat memanfaatkan tenaganya untuk memulihkan energi.

Bodi G-Class yang tinggi dan tegak selalu menjadikan pengurangan kebisingan hingga tingkat seperti Mercedes sebagai tantangan bagi para insinyur, dan hal ini juga berlaku untuk G580 dan powertrain listriknya yang senyap. 

Mercedes menunjukkan beberapa perubahan halus pada bentuk klasik G-Class, seperti pilar atap depan yang dibentuk ulang dengan potongan trim yang lebih aerodinamis yang membantu mengurangi kebisingan di seluruh bagian mobil. 

Namun G580 juga mengandalkan soundtrack buatan yang disebut G-Roar untuk menutupinya suara yang tidak menyenangkan seperti angin yang bertiup kencang di sekitar kaca spion atau gema ban. 

Namun, G-Roar juga tidak terlalu menyenangkan. Letaknya di lembah yang luar biasa, terdengar seperti mesin, tapi tidak persis sama.

Namun, semua ini dapat dimaafkan, karena G-Class apa pun dengan berbahan bakar bensin atau listrik ini tetap dibuat untuk digunakan di medan off-road. 

Desakan Mercedes untuk tidak pernah mengubah gaya bukan hanya soal estetika.

Overhang yang pendek dan lintasan yang cukup sempit sehingga G-Class dapat dengan mudah masuk ke jalan setapak, namun cukup lebar untuk stabilitas membuat SUV ini tidak takut akan rintangan. 

Sumber: